Cepagatti (venerdì, 2 gennaio 2025) — Dopo i lavoratori della sanità, ora è il personale del trasporto pubblico regionale a rischiare conseguenze pesanti. A lanciare l’allarme è il consigliere regionale Antonio Di Marco, vicepresidente della Commissione Ambiente, Territorio e Infrastrutture, che annuncia la presentazione di un’interrogazione formale alla giunta regionale. “Se non si interviene subito, il personale di Tua – l’azienda in house che gestisce la mobilità in Abruzzo – potrebbe vedersi revocato il salario accessorio. È un segnale gravissimo, che testimonia una gestione non solo inadeguata, ma profondamente sbagliata di un servizio pubblico essenziale”, afferma Di Marco.
di Alice Grieco
Secondo il consigliere, la crisi di Tua è il risultato di scelte “miopi, ossessionate dai numeri di bilancio e indifferenti alla qualità del servizio, ai diritti dei lavoratori e alla funzione pubblica del trasporto”. Un elemento chiave è rappresentato dai subaffidamenti: nell’ultimo bando, i chilometri esternalizzati hanno superato i 7 milioni, mentre per il 2026 sono previsti quasi 4 milioni di chilometri subaffidati, raggiungendo il limite massimo del 20% consentito dalla legge regionale. Una quota che, nei fatti, penalizza soprattutto le aree interne, riducendo la capillarità del servizio invece di rafforzarla.
“Province come Pescara e L’Aquila – spiega Di Marco – hanno visto progressivamente esternalizzate intere linee verso territori come Caramanico, Sant’Eufemia, Penne, Pietranico, Roccamorice. Il risultato è un peggioramento evidente del servizio: autobus vecchi, continui cambi di mezzo, tempi di percorrenza più lunghi e disagi enormi per pendolari, studenti e anziani, con controlli insufficienti”.
A questo si aggiunge “un problema organizzativo macroscopico”, continua Di Marco: lo spostamento e l’accorpamento delle residenze periferiche ha fatto crescere i chilometri percorsi a vuoto. Autobus che viaggiano senza passeggeri solo per raggiungere capolinea centralizzati, aumentando sprechi economici e impatto ambientale. “È paradossale – sottolinea – che si parli di sostenibilità e mobilità verde, mentre mezzi vuoti percorrono chilometri inutili. La Regione investe in filovia e marchi green, ma nella pratica il sistema è tutt’altro che sostenibile”.
Il consigliere ricostruisce anche il meccanismo economico: Tua riceve circa 2,4 euro al chilometro dalla Regione, mentre i servizi subaffidati ai privati costano tra 1,5 e 2 euro. La differenza serve a coprire un bilancio cronicamente in perdita, a scapito dei lavoratori e dei territori interni. “Turni insostenibili, accordi disattesi, autisti allontanati dalle sedi storiche e perdita di lavoro: questa è la realtà quotidiana”, denuncia Di Marco, ricordando che su tre province su quattro sono in corso stati di agitazione, tavoli di raffreddamento e interventi prefettizi, finora senza risultati.
“Non possiamo ridurre il trasporto pubblico a una partita contabile – conclude Di Marco –. Tua dovrebbe essere uno strumento di coesione territoriale, sviluppo e mobilità sostenibile, non un contenitore svuotato della sua missione sociale. Con l’interrogazione alla giunta chiederò chiarimenti su subaffidamenti, costi reali, chilometri a vuoto, qualità del servizio e gestione del personale. Non è più accettabile che a pagare siano sempre i lavoratori e i cittadini delle aree più fragili dell’Abruzzo”.
Last modified: Gennaio 2, 2026
